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象山救人渔船船主:渔船完全沉没只有十几秒必发365时间

  象山一渔船23日下午被货轮撞沉,船上2人获救5人失联截至发稿时,救援工作仍在继续,本报记者对话救起两位落水船员的船老大——

  就十几秒,和我一起出海的船完全沉没

  “当时,我的船离他们(出事渔船)只有四五百米。我看到船沉得很快,有两个人跳船。我马上开过去,放下救生圈救了两个人上来。只有十几秒时间,和我一起出海的这艘渔船就完全沉没了。”

  魏和标是浙象渔46085船船主,昨天下午,还在海上参与搜救的他,用嘶哑的声音告诉钱报记者,2月23日13时40分许,和他一起出海捕鱼的同村渔船浙象渔46102船在海上航行时被一货轮撞沉。船上7名船员全部落水,包括船主李海峰在内的2名船员被他救起,其余5名船员失联。

  2月23日13时48分,象山县水利和渔业局接到报警。17时许,中国海监7028必发365、海巡0717第一时间出动到达事发海域开展搜救工作;19时许,中国渔政33205、海巡22、东海救111、东海救117四艘公务船艇到达事发海域施救,事发海域附近30余艘渔船也展开全力搜救;2月24日9时16分,搜救飞机飞赴事故海域参与搜救。

  2名获救船员已于2月23日23时送至医院检查治疗,目前船员身体状况良好。

  截至钱报记者发稿时,搜救人员和船只暂未发现浙象渔46102船上其余5名船员,搜救工作仍在进行中。

  渔船被撞击

  “完全沉没只有十几秒时间”

  昨必发365天,省农业农村厅(省渔业应急处置指挥中心)相关负责人告诉钱报记者,与以往发生事故的夜间行船能见度低等情况不同,这次事故发生在天气状况良好、海上风浪不大的午后。据目击者称,渔船完全沉没只有十几秒时间。

  经初步调查,2月23日8时,浙象渔46102船与同编组浙象渔46085船从石浦港驶出向东航行前往渔场作业。13时40分许该船航行至197海区8小区(位于石浦港以东40海里,上船推荐航道以东10海里处)时,被从北向南航行的货轮“东方盛”号碰撞,瞬间沉没(据同编组渔船现场拍摄视频显示,它沉没时船头朝上,从被撞到完全沉没约10余秒)。

  当时,浙象渔46102船共7名船员中,在驾驶台操作的2名船员中1人跳出,在船舱内休息的5名船员中1名船员从窗户逃离,立即被同编组渔船救起。获救时,2名船员均穿着救生衣,其余5名船员失联。

  经查,事故渔船浙象渔46102号船长32.2米、型宽6.5米,功率257千瓦,系钢质单拖作业渔船,船舶证书齐全有效,核定人数7人。

  涉事货轮为“东方盛”货轮,船长224.98米、型宽32.20米,主机功率8825千瓦,35890总吨,属于福建省海运集团有限责任公司。

  同行及时报警施救

  “我海上捕鱼30多年,第一次遇到这种情况”

  事故究竟是怎么发生的?

  2月23日午后,象山海域能见度良好,风速不大约6-7级,浪高较高2.5米,海水温度2℃-3℃,本来是个出海捕鱼的好天气。早上8点,象山县石浦镇横峙村村民浙象渔46085船船主魏和标、浙象渔46102船船主李海峰按照编组安排,从石浦港结伴出海捕鱼。

  没想到,刚驶出40海里,李海峰的渔船被货轮撞击。魏和标告诉钱报记者:“我海上捕鱼30多年,还是第一次遇到这种情况。现在想起来都很后怕,我们这么小的渔船,被这样‘巨无霸’的货轮一下撞过来,大船可能都没感觉到。如果旁边没有同行的船,感觉真的是没有生还机会。”

  这么快的下沉速度,渔船上的人员是否还有自救或被营救的一线生机呢?

  “发生这样的事故,如果是单独出海作业的渔船,即使是人员及时跳船逃生,漂在海上等待救援,也不一定有完全生还的把握——因为这种天必发365气下,海水的温度比较低,只有2℃-3℃。人在海里稍微泡一泡就会休克,即使是穿了救生衣,救生衣也可能被海浪冲走,人会因为体力不支而丧失生还机会。”

  象山县水利和渔业局相关负责人分析说,这次船上逃生的两名船员能及时获救,主要还是因为同编组船只的及时救援——2018年12月,出于海上安全生产的考虑,象山全县渔船实行了全新的编组生产制度,不再允许船只单独出海作业。出海前必须报备,由上一级渔船管理部门安排2艘或2艘以上船只一同出海作业。

  涉事货轮已接受调查

  “根据国际规则,北往南船只应避让西往东船只”

  事故发生后,我省政府第一时间要求全力搜救失联船员,省农业农村厅、省应急管理厅派出工作组连夜赶赴象山。

  象山县水利和渔业局相关负责人告诉钱报记者:“东海必发365航道密集,来往船只众多,我们本地渔船是自西向东出海作业的,而涉事货轮是自北往南航行的。根据国际海上避碰规则,北往南船只应避必发365让西往东船只。”

  根据目前掌握的情况,相关部门初步分析了事故发生的原因:一是双方船舶警惕放松、疏于?望,预判不足导致碰撞;二是根据航迹初步判断,涉事货轮未按国际海上避碰规则采取避让措施;三是涉事货轮吨位大,速度快(根据海上安全救助信息平台显示,货轮航速达10节,即18.52公里/小时),导致渔船被撞后迅速下沉,丧失了舱内渔民逃生的最佳时机。

  目前,海事部门已通知涉事货轮“东方盛”号到北仑指定锚地接受事故调查。浙江省海事局已组成事故调查组,具体事故原因有待海事部门深入调查。

  施雯

( 发布日期:2019-02-25 13:28 )